Météo heure par heure

Actualisé à 15h30 - Prochaine mise à jour à 16h00 (heure locale)

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Neige s'arrêtant à 16h25.

Jeudi 21

5 min + 15h55
5 min + 16h
5 min + 16h
16h05
16h10
16h15
16h20
16h25
16h30
16h35
16h40
16h45
16h50
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5 min + 17h
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17h10
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17h20
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18h
19h
20h
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23h
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01h
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08h
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10h
11h
12h
13h
14h
15h

Temps Température Pluie Vent

Faible Modéré
Risque 75% Chutes de neige E 15 km/h Raf 25
Risque 85% Pluie et neige NE 15 km/h Raf 25
Risque 75% Chutes de neige E 15 km/h Raf 25
Risque 85% Chutes de neige E 15 km/h Raf 25
Risque 70% Pluie E 15 km/h Raf 25
Risque 60% Pluie NE 15 km/h Raf 25
Risque 60% Pluie NE 15 km/h Raf 25
Risque 45% Faible risque de pluie NE 15 km/h Raf 25
Risque 20% Faible risque de pluie NE 15 km/h Raf 25
Pas de pluie NE 15 km/h Raf 25
Pas de pluie NE 15 km/h Raf 25
Risque 25% Faible risque de pluie NE 15 km/h Raf 25
Risque 30% Faible risque de pluie NE 15 km/h Raf 25
Risque 45% Faible risque de pluie NE 10 km/h Raf 25
Risque 45% Faible risque de pluie NE 10 km/h Raf 25
Risque 45% Faible risque de pluie NE 10 km/h Raf 25
Risque 40% Faible risque de pluie NE 10 km/h Raf 25
Risque 40% Faible risque de pluie NE 10 km/h Raf 25
Risque 30% Faible risque de pluie NE 10 km/h Raf 25
Risque 25% Faible risque de pluie NE 10 km/h Raf 20
Risque 25% Faible risque de pluie NE 10 km/h Raf 20
Risque 25% Faible risque de pluie NE 10 km/h Raf 20
Risque 20% Faible risque de pluie NE 10 km/h Raf 20
Pas de pluie NE 10 km/h Raf 20
Pas de pluie NE 10 km/h Raf 20
Pas de pluie NE 10 km/h Raf 20
Pas de pluie NE 10 km/h Raf 20
Risque 70% Pluie NE 10 km/h Raf 20
Risque 85% Fortes averses N 10 km/h Raf 20
Risque 80% Averses de neige NE 15 km/h Raf 35
Risque 80% Averses de neige N 25 km/h Raf 45
Risque 75% Chutes de neige N 30 km/h Raf 55
Risque 55% Chutes de neige N 30 km/h Raf 60
Risque 40% Risque de neige N 20 km/h Raf 55
Risque 25% Faible risque d'averse NO 15 km/h Raf 40
Risque 25% Faible risque d'averse NO 15 km/h Raf 35
Pas de pluie NO 10 km/h Raf 30
Pas de pluie O 10 km/h Raf 25
Pas de pluie O 15 km/h Raf 25
Pas de pluie O 15 km/h Raf 25
Pas de pluie O 10 km/h Raf 25
Pas de pluie SO 10 km/h Raf 25
Pas de pluie O 10 km/h Raf 20
Pas de pluie O 15 km/h Raf 30
Pas de pluie O 15 km/h Raf 30
Pas de pluie SO 15 km/h Raf 35
Pas de pluie SO 15 km/h Raf 35
Pas de pluie SO 15 km/h Raf 35
Pas de pluie SO 15 km/h Raf 30

50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km Excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km Excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km Excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km Excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km Excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km Excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km Excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km Excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km Excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km Excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km Excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km Excellente
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50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km Excellente
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50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km Excellente
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50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km Excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km Excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km Excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km Excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km Excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km Excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km Excellente

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Infos SANTÉ

Pollens et allergies

1/5

Indice pollinique Très faible

1/5
Ambroisie
1/5
Armoise
1/5
Aulne
1/5
Bouleau
1/5
Graminées
1/5
Olivier

Pollution et qualité de l'air

2/6

Indice pollution Moyen

1/6
Dioxyde d'azote
1/6
Dioxyde de soufre
1/6
Monoxyde de carbone
2/6
Ozone
1/6
Particules fines
1/6
Poussières

Elaboré à partir de Copernicus AMS (2024)

Géographie et climat

Ce territoire est issu de la fusion des deux anciennes régions de Bourgogne et de Franche-Comté depuis le 1er janvier 2016. Elle est constituée de huit départements : la Côte-d'Or, le Doubs, la Haute-Saône, le Jura, la Nièvre, la Saône-et-Loire, le Territoire de Belfort et l'Yonne. La superficie de cette nouvelle région ainsi constituée équivaut à celle de la Suisse !! La Loire traverse la région, ainsi que la Saône et le Doubs, qui sont les rivières principales. Dijon est la plus grande ville de cette région. Besançon, Mâcon, Nevers, Belfort sont quelques-unes des autres belles métropoles de ce territroire au climat continental avec des étés doux et des hivers froids et neigeux.

Histoire et administration

Le territoire des actuelles Bourgogne et Franche-Comté correspond au royaume des Burgondes au 5ème siècle. Le traité de Verdun en 843 conduit à distinguer le « duché de Bourgogne » (l’actuelle Bourgogne) et la «Haute Bourgogne » qui devient le « comté de Bourgogne » (la Franche-Comté). Réunies au 14ème siècle, elles sont séparées à la fin du 15ème siècle quand le « comté » passe aux mains des Habsbourg. Ce sont les troupes de Louis XIV qui récupèrent le territoire en 1678. Le Duché de Bourgogne et la Franche-Comté forment dès lors deux régions distinctes auxquelles se rattachent le Nivernais, une partie de la Champagne et de l’Orléanais. La fusion des deux entités est effective depuis le 1er janvier 2016.