Météo heure par heure

Bulletin établi par Régis CRÊPET

Actualisé à 03h30 - Prochaine mise à jour à 03h45 (heure locale)

Nous vous proposons nos cartes satellite et radar de pluie sur Cogna et ses environs.
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Pluie de 4h50 à 14h avec un risque dès 3h40.

Jeudi 13

5 min + 03h
03h40
03h45
03h50
5 min + 03h55
5 min + 04h
5 min + 04h
04h05
04h10
04h15
04h20
04h25
04h30
04h35
04h40
04h45
04h50
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05h30
05h35
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05h50
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06h
07h
08h
09h
10h
11h
12h
13h
14h
15h
16h
17h
18h
19h
20h
21h
22h
23h
00h
01h
02h
03h

Temps Température Pluie Vent

Faible Modéré
Risque 40% Risque d'averses SO 10 km/h Raf 30
Risque 25% Faible risque d'averses SO 10 km/h Raf 30
Pas de pluie SO 10 km/h Raf 30
Pas de pluie SO 10 km/h Raf 30
Pas de pluie SO 10 km/h Raf 30
Risque 65% Bruine SO 10 km/h Raf 30
Pas de pluie SO 10 km/h Raf 30
Pas de pluie SO 10 km/h Raf 30
Pas de pluie SO 10 km/h Raf 30
Pas de pluie SO 10 km/h Raf 30
Pas de pluie SO 10 km/h Raf 30
Pas de pluie SO 10 km/h Raf 30
Pas de pluie SO 10 km/h Raf 30
Pas de pluie SO 10 km/h Raf 30
Risque 25% Faible risque d'averses SO 10 km/h Raf 30
Risque 45% Risque d'averses SO 10 km/h Raf 30
Risque 55% Averses de pluie SO 10 km/h Raf 30
Risque 65% Averses de pluie SO 10 km/h Raf 30
Risque 85% Averses de pluie SO 10 km/h Raf 30
Risque 75% Averses de pluie SO 10 km/h Raf 30
Risque 85% Averses de pluie SO 10 km/h Raf 30
Risque 85% Averses de pluie SO 10 km/h Raf 30
Risque 80% Averses de pluie SO 10 km/h Raf 30
Risque 75% Averses de pluie SO 10 km/h Raf 30
Risque 70% Averses de pluie SO 10 km/h Raf 30
Risque 70% Pluie SO 10 km/h Raf 30
Risque 65% Pluie SO 10 km/h Raf 30
Risque 60% Pluie SO 10 km/h Raf 30
Risque 60% Pluie SO 10 km/h Raf 30
Risque 55% Pluie SO 10 km/h Raf 30
Risque 50% Pluie SO 10 km/h Raf 30
Risque 95% Averses de pluie SO 15 km/h Raf 35
Risque 85% Fortes averses SO 10 km/h Raf 30
Risque 90% Averses de pluie SO 10 km/h Raf 35
Risque 65% Giboulée SO 10 km/h Raf 25
Risque 80% Pluie faible SO 15 km/h Raf 30
Risque 65% Faibles averses SO 15 km/h Raf 30
Risque 75% Faibles averses SO 10 km/h Raf 30
Risque 50% Faibles averses SO 15 km/h Raf 35
Risque 45% Risque d'averses SO 15 km/h Raf 30
Risque 45% Risque d'averses O 10 km/h Raf 30
Risque 45% Risque d'averses O 10 km/h Raf 30
Risque 45% Risque d'averses Calme Raf 20
Risque 35% Risque d'averses Calme Raf 20
Risque 25% Faible risque d'averses Calme Raf 15
Pas de pluie Calme Raf 10
Pas de pluie Calme Raf 10
Pas de pluie Calme Raf 10
Pas de pluie Calme Raf 10
Pas de pluie Calme Raf 10
Pas de pluie Calme Raf 5
Pas de pluie Calme Raf 10
Pas de pluie Calme Raf 10

50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
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Infos SANTÉ

Pollens et allergies

1/5

Indice pollinique Très faible

1/5
Ambroisie
1/5
Armoise
1/5
Aulne
1/5
Bouleau
1/5
Graminées
1/5
Olivier

Pollution et qualité de l'air

2/6

Indice pollution Moyen

1/6
Dioxyde d'azote
1/6
Dioxyde de soufre
1/6
Monoxyde de carbone
2/6
Ozone
1/6
Particules fines
1/6
Poussières

Elaboré à partir de Copernicus AMS (2025)

Géographie et climat

Ce territoire est issu de la fusion des deux anciennes régions de Bourgogne et de Franche-Comté depuis le 1er janvier 2016. Elle est constituée de huit départements : la Côte-d'Or, le Doubs, la Haute-Saône, le Jura, la Nièvre, la Saône-et-Loire, le Territoire de Belfort et l'Yonne. La superficie de cette nouvelle région ainsi constituée équivaut à celle de la Suisse !! La Loire traverse la région, ainsi que la Saône et le Doubs, qui sont les rivières principales. Dijon est la plus grande ville de cette région. Besançon, Mâcon, Nevers, Belfort sont quelques-unes des autres belles métropoles de ce territroire au climat continental avec des étés doux et des hivers froids et neigeux.

Histoire et administration

Le territoire des actuelles Bourgogne et Franche-Comté correspond au royaume des Burgondes au 5ème siècle. Le traité de Verdun en 843 conduit à distinguer le « duché de Bourgogne » (l’actuelle Bourgogne) et la «Haute Bourgogne » qui devient le « comté de Bourgogne » (la Franche-Comté). Réunies au 14ème siècle, elles sont séparées à la fin du 15ème siècle quand le « comté » passe aux mains des Habsbourg. Ce sont les troupes de Louis XIV qui récupèrent le territoire en 1678. Le Duché de Bourgogne et la Franche-Comté forment dès lors deux régions distinctes auxquelles se rattachent le Nivernais, une partie de la Champagne et de l’Orléanais. La fusion des deux entités est effective depuis le 1er janvier 2016.